
10月23日晚间,比亚迪连发三款新车。其中,2026款秦L DM-i补贴后限时售价9.28万元起,2026款宋L DM-i/宋Pro DM-i,补贴后限时售价9.98万~15.68万元。
官方数据显示,上述两款新车依旧搭载第五代DM混动系统,但油耗却再次降低。比如,2026款秦L DM-i百公里亏电油耗仅2.79升,满油满电综合续航2148km;2026款宋Pro DM-i百公里亏电油耗3.2升,纯电续航提升至133km。
同时,秦L DM-i的老车主可以通过OTA降低油耗,将2025款秦L DM-i 百公里亏电油耗从2.9升下降至2.6升。以满电满油2100公里的综合续航里程计算,2025款秦L DM-i油耗OTA升级后,百公里油耗可降低10%。以当前92号汽油每升约7元的市场价格计算,油耗升级后的2025款秦L DM-i单次加满油可节省约40元。
如何通过OTA降低油耗?比亚迪表示,主要是通过软硬件协同来实现。传统混动车的节能逻辑固定,而第五代DM车型智能电控系统能像手机系统升级一样,通过云端数据+AI学习,动态调整算法,提升发动机与电机的协作效率。比如,根据路况预判车辆工作模式切换时机,或针对用户驾驶习惯调整回收力度等。
比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生在最近的一场会议上表示,未来的电驱到智驱,智电融合是真正开启下半场的开端。比亚迪通过深度集成和智能能量管理,让车辆能在多种地域、工况下自由调整,以此实现插电混动油耗进入2升区间。
根据规划,后续上述油耗进化的成果,也将远程OTA推送给第五代DM技术所有车型。
值得一提的是,2025款秦L上市时宣称百公里亏电油耗为2.9升,就引起了业内的争议。目前,燃油车中,以“省油”吸引消费者的日系车企丰田、本田,大多数车型的百公里油耗约为4升。新能源汽车中,与秦L同属插混市场的车型的百公里油耗也有了提升,吉利银河A7车型宣称百公里馈电油耗约为2.67升,长安启源Q07百公里馈电油耗为3.9升。
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黄琳
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